大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于农民专业合作社法大修的问题,于是小编就整理了2个相关介绍农民专业合作社法大修的解答,让我们一起看看吧。
汽车发动机坏了,换新发动机好还是大修好?
发动机大修与发动机更换是各有各自的优势的、没办法说哪种方式更好,只能根据实际的情况来决定***用哪种方式;如果大修价格与换新机的价格相差不大、肯定是换新机器更合理,如果车子本身的价值就不高、那么连大修的价值都没有了,不一定非得去修、去换机器,也要考虑车子的残值!
发动机并不是随便换的、比如在咱们国内更换发动机,只能换同型号(同功率版本)、还必须要有发票的全新发动机,所以不可避免的就是换新发动机的费用比较高,而对于一些好车而言若选择在4s店换新机器、价格更是高的离谱,所以这是还新机器的痛点;比如一台老车残值才2、3万,换一个新发动机可能要一两万以上,这时候换是不换?
当然可以拿一些拆车机器、二手机器替代,但发动机变更就没办法完成、终究会在车辆后续的使用中留下隐患;所以换机器最好是更换新机器、一劳永逸,只不过价格会贵些、但也是相对的(不否认个别的汽修厂大修机器比换新机器还贵,各种换新零件),从价格上看4s换新发动机贵的离谱(比如BBA但任何车型,在4s换机器至少小10万元);相比较之下一些比较好、比较新的车子,更适合换新机器、因为好车大修其实也不便宜!
大修发动机对操作人员的技术要求很高、同时对操作工具的要求也不低,简单点说就是需要专业的工具、专业的技巧,所以这就造成了大修后的发动机性能参差不齐;举一个简单的例子,比如某颗螺丝上有标有30N·m、连续两个+90度的字样,那么就说明这颗螺丝的上紧最大可承受的扭矩是30n·m,然后拧两次90度即可;对于发动机这类静谧部件而言,可不仅仅是把件组装到一起、拧紧就完事了!
发动机上每一个零件、螺丝都有具体的安装方式与标准,所以发动机的拆、装对操作人员与工具设备的要求极高;需要操作人员对发动机的了解极深、并拥有对操作标准流程极深的理解;所以大修发动机并不是很容易的事、修完的机器性能差异就更大了!顶级的师傅可以把大修后的机器性能恢复到新机的90%以上(当然大部分做不到、能接近90%的能力就已经很不错了);高手可以把大修的机器恢复到80%以上的性能;很多机器修完、仅能达到70%的水平,这叫能开!所以不是到万不得已时、没必要大修!
当车子出现严重问题时,比如烧机油严重、比如抱瓦等问题,先别忙着去选择方式、而是要先核算下成本;如车子的残值、大修价格、换新机器的价格!就如同鄙人在上文中所提到的那样,出现过大修机器价格比换新机器还贵的想象(黑心修理厂还是存在的);鄙人过去曾看过一个例子,某辆奥迪a4的发动机因机油压力不足的问题导致拉缸、烧瓦,在熟人的介绍下到某汽修厂进行发动机大修,结果就是该换的零部件换了、不该换的件也换了,拖了整整十几天、工时费高的吓人,结果导致大修的价格接近三万!
话不多说,直接讲重点!
汽车发动机坏了,换新发动机好还是大修好,首先当然是换新发动机最好了,但是换新发动机价格会比较昂贵,因此我们侧重以下几点,来讲讲换新发动机还是大修发动机。
大修发动机,也要看发动机是因为什么原因导致大修,如果是气缸垫渗漏水到气缸内,然后发动机内部也没有什么部件受损的话,因此大修可能就是拆个气缸盖更换一些修理包而已。所以大修一下价格也不贵。是可以大修的。
如果是因为内部油泥太多,导致发动机需要大修的,那么也无需更换新发动机,只需要更换一些修理包即可。
如果是因为发动机烧机油导致大修,比如因为活塞环和气门油封导致烧机油的,一般测量发动机气缸内部没有问题的话,就是更换活塞环和气门油封及一些修理包即可。因此这种是没必要更换新的发动机。
那说说什么原因下需要更换新的发动机了。
1、发动机缸体打烂,连杆活塞断裂变形,气门顶弯,这时候的大修费用就贵多了,此时此刻可以考虑一下更换新发动机了,如果更换新发动机较贵,可以考虑下拆车发动机。
汽车发动机是汽车的心脏,心脏出现问题到底选择修是换呢,主要还是看哪个成本大一些,因为性能上不管是修还是换都差不了多少。
这是我曾经大修过的发动机,这是09年奔腾B50发动机,活塞,活塞环,气门,气门导管,这些大修必须换的东西全部换新的,在加上外加工的费用(镗缸磨轴,下气门导管,研磨气门),还有大修工时费,这些费用加起来大概在4500元左右。而更换一个全新的发动机大概需要8000左右,在加上工时在8500左右,这样算下来费用高出一大截。这样算下来车主果断选择的修,毕竟09年车也卖不了多少钱了,没有必要在换一台全新的发动机。
如果因为发动机涉水,造成活塞顶缸,连杆冲破汽缸体的严重事故,这种情况可能需要更换汽缸体,汽缸体的成本是很高的,算下来维修完成的价格可能和换新机差不了多少,那么这时还是换新机比较好。
还有就是现在市面上长安之星,五菱之光这类微型面包车,大修发动机费用在2000左右,更换一台新的发动机也是2000左右,所以这类车基本已经不大修的,烧机油了直接换新机。
所以坏了修还是换还是看两个成本之间哪个更低。
以前我开汽修厂的时候,经常遇到一些老车的车主来大修发动机。因为个人是个不折不扣的理工男,我当时的店就是以干活认真严谨著称,每一颗螺丝都按扭矩打牢,所以维修的工时费比一般的门店都贵。实际上这样做的效果呢?说实话不能说不好,只是边际效用不高,在昂贵的工时费面前,大修发动机的成本几乎达到了更换发动机的70%甚至更高,而且维修后谁都不能保证这个发动机还能工作多久。那么面对发动机的故障到底是更换还是维修呢?
10w公里以内的车可以考虑大修
一般来说5年10万公里以内的汽车,在没有频繁暴力驾驶的情况下,即使出现发动机的故障,大多也只是活塞或者气门的故障,维修起来难度和费用都可承受,并且维修后的效果是立竿见影的,大多也能继续正常使用10万公里不出现大问题。一般维修的全部价格是更换发动机的30%左右,修一下性价比更高。
老车不建议修
而对于一些老车来说,大修其实意义不大,即使全部零件更换一遍,效果也无法恢复到和原车一样。加之后市场的维修精度和原厂相距甚远,所以即使大修发动机也没法给你原厂的质保,一般而言能继续使用2-3万公里就算是大修的不错了。所以花费上万元只能开个2万公里,而且对于某些异响烧机油问题的解决并不明显,十分没有性价比。
这时候换个新的发动机也不是什么好选择,举个例子,一个90岁的老人得了心脏病,给他换上了一个18岁青年的心脏,心脏是没问题了,但是老人还能健康长寿多少年谁都说不清。最经济的做法就是换上一个拆车件,不过这个做法也是有风险的。在汽车后市场,拆车件有个说法就是包出门,包你换上以后可以开到出汽修厂的门就算是修好了。一个3000块的拆车件如果继续用了10万公里就算赚大了,但是即使开到出门右拐就趴窝,面对不熟悉的店家也只能认栽。所以选择拆车件一定要选择靠谱,熟悉的门店,出了问题简单的维修也不会太麻烦。
总的来说,发动机大修不是一件值得推荐的事情。好好养车尽量避免大修,真的是老车需要大修也建议首选靠谱渠道的拆车件。
作为一个几十年修车的修理工,当发动机坏了到底是换还是修?
由于前些年,交警对发动机号查得较严,一般发动机坏了以修为主。除非缸体坏了,没办法,要么换发动机,要么修理,换缸体必须到交管所备案,然后重新打上发动机号,否则年审有麻烦。
实行新交规后,对发动机号没有要求,只要发动机是同一型号即可。
现在发动机坏了,主要看坏哪些部件。比如说只是换缸套活塞,磨气门,哪就以修为主。
如果曲轴,缸体或缸盖坏了就建议换发动机总成。
自己可以算算经济帐,如果修理的费用达到换发动机总成70%以上,建议换总成。
修好的发动机与发动机总成还是有差别的。从装配上看肯定比不上总成件。发动机噪音肯定大些,油耗肯定高些。各种性能稍逊发动机总成。
特别是现在修理工,大都是换件工。特别是4S店修理工以换件为主。对于大修,不一定比得上老修理工。
本人有许多徒弟在本地4S店上班,说真心话,技术水平还真不看好,但4S店检测设备先进,哪坏了直接换总成完事,对于很多部件的修理是不行的。
个人观点,仅供参考!
以后的农村会不会消失,所有土地由个人承包,大规模机械化种植?
农村不会消失的,原因是中国农业人口就有八个亿,光农业人口就是美国全部人口的三倍,如果大规模***用美国式的农业机械化,中国城市就业人口能是美国四倍吗,也可能到那时,中国人口也只有三四亿吧。所以说这是不可能的。
谢邀请:朋友提的问题正是大家所关心的问题,要说以后的农村会不会消失,在我看来,如果继续下去,不到二十年就有可能消失,现在农村青壮年人少之又少,六十岁以上的人交多,如果继续发展下去,二十年以后,农村的老人都差不多走光了,所以消失的可能性很大。但是国家已经把三农纳入重点整治范围,为振兴农业做出决定,目前虽然在摸索阶段,但是目标已经很明确。
关于土地由个人大面积的承包这个问题,还是有国家说了算,国营农场也好,集体也好,个人承包也罢,只要对社会有利,国家有利,人民有利,就是好的方式。
目前来看,种地的都是老弱病残,土地大规模承包是必然趋势,为了土地能充分利用,搞大面积种植,机械化播种、机械化收割,来减轻农民的负担,所以必须把农民的承包地集中起来,从而解决了老农民的体力劳动,也让老农民能享受到国家的红利政策,让工业、农业同步发展,从而实现老有所养,老有所医,又缩小了穷富差距,又提现了党恩,党为人民谋幸福,让全国人民团结起来,紧跟党的领导,听党指挥,坚决打击一切不正之风,奔向光辉灿烂的明天。
到此,以上就是小编对于农民专业合作社法大修的问题就介绍到这了,希望介绍关于农民专业合作社法大修的2点解答对大家有用。