大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于供销合作社开放办社的顾虑的问题,于是小编就整理了2个相关介绍供销合作社开放办社的顾虑的解答,让我们一起看看吧。
大企业进村包地,小农户怎么办?
作为大企业进农村包地,我以为这是我国农业下一步比定要走的发展道路。就象现在我国正在试行的合村并镇以后,对这集中起来的大面积土地,就是要实行农业企业化,有大型的企业和投资商进行大面积的土地进行承包,才是真正的我国农业的正确发展方向。这完全改变了过去集体土地种植吃大锅饭的性质。完全有社上面有能力的开发农业的大企业家,进行土地开发种植才是我国必须要走的道路。
因为大的企业和投资商进行农村土地全部大面积的承包,他可以全部实现,现代化的大型机械进行全方位的耕种管理。他可以专门有自己的专业农业技术人员,直接进行对农业指导管理。他因为有大面积的土地作为支撑,可以根据国际粮食市场上的需求,有计划的大面积,大量生产走进国际市场上所需求的粮食,增加土地的经济效益。
作为现在的农村小型承包户,根本不适应我国的农业发展方向和目标,就是承包一百亩到二百亩的土地,还是小打小闹根本形不成***的产供销模式。对于我国土地全部实行大型机械的统一耕种管理出效益,还是远远不够的。只有大型企业才能够有这种力量和智惠去完成下一步,我国的农业发展的宏伟目标。
随着土地流转政策的持续推进,不仅仅是大企业还有小企业、农业合作社、个人等都会进村包地。作为小农户,如果大企业还未进村包地,应该提前了解附近村庄或者集体已实行的案例,做到有备无患;如果大企业已经来村包地,应该沉着应对,实现承包土地收益最大化。
利弊分析
土地流转政策成熟后,将会出现大批农场。农村地区大片种植同一农作物的现象将一去不复返,将由此拉开供给侧种植的序幕。
利:大农场的出现将极大可能使原有土地实现更大种植收益,在合理政策的推进下,农民将可能获得更多的分红。将土地承包给别人,农户将会抽出更多的时间去做自己擅长的工作,获得双份收益。
弊:承包土地靠别人种植,将会加大种植风险。如果农场年度收益不佳甚至收益负增长,农户很有可能拿不到分红。如果农户在承包期间想自己搞点特色种植产业,因合同限制,短期将无法收回土地。
必备工作
作为农户,在土地正式被承包之前,应积极了解各项政策规定,确保安全后再签订合同。
1.了解资质和实力。当村内忽然来了大企业,作为村民首先应该保持理智,不要被大企业的标签欺骗。在土地流转之前核验大企业的承包资质、企业类型、承包团队,理性分析这家大企业的专业化水准。在土地流转之前,农户还应了解这家公司的资金实力,可通过网络或者实地勘察进行验证。
2.了解政策。农民将土地承包给大企业目标是实现收益最大化。在土地正式流转之前可以向周围有过经验的村庄或者集体详细了解承包分红方案。如果当地没有案例可以向当地农业农村部门或者通过网络咨询相关承包办法。在了解清楚后根据大企业给出的条件进行进一步磋商确保最终的承包办法。
3.了解收益。农户应根据最终谈成的承包方案中给出的每亩收益和自家种地当年的收益进行对比。如果承包价明显低于当年净收益,应予以拒绝承包。如果承包价高于当年净收益,可以进入下一步签订合同阶段。
4.了解合同。在一切就绪准备签订合同阶段,一定要细致研读合同,必要的时候开个村民研讨会,对合同中涉及的村民利益、双方违约条款进行核实。如果发现与之前的承包方案存在差异或存在异议,应联系大企业进行更正。
综上述
土地流转和农场经济顺应时代潮流,在这个大潮流中,农民、承包方都将成为受益者,土地也将实现利用和收益最大化。
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随着时代的发展,中国推进城市化脚步的加快,目前中国的农村人口越来越少,而农田也只剩下老人在种地,年轻人都到城市里面打工了。很多企业看到这一商机,纷纷到农村包地,面对这样的情况农村的小户改何去何从?
农村种地很多人是不得已而为之,何为不得已,就是说没有更好的选择,才来种地,现在农村种田已经很不赚钱,各种成本的上升,而各种粮食价格的低廉,农民种田早已不赚钱。所以现在农村种地多为老人,就是因为老人不能出去工作,只有靠种地来养活。
而根据目前国家维持粮食价格稳定的情况下,粮食价格很难上涨,所以说农民种田就很难保证收益。这种情况下只要大企业开的价格合理,农民将田包出去也未尝不可。
大企业包地有国家的补助,有大面积的管理,可以摊平成本,创造收入,所以说从国家的政策上,他们是鼓励农田大户。也是在这种政策的方向指引下,农村小户的空间会被压缩,具体体现就是农业成本上升,粮食价格不涨。
小户将农田包出去的时候,需要做到签订合同,约定期限,仔细关注合同中的内容,保障自己的合法利益。至于其它方面,有的不需要考虑太多,比如说,将来儿子、孙子辈没有了农田怎么办。其实现在的80/90后,会种田的已经很少,这些很多都习惯了城市的生活,到老了还不一定能回农村,所以这方面的考虑不比太纠结。
大户承包。小户退出。别管怎么说,30年不变。这是个趋势。我总觉得农村要发展。走国营农场的道路。60岁开资,收回承包田。把土地交给大户种‘。这样农民老有所养。孩子们打工也放心。这是个利国利民的好方法。
大企业进村包地,是有人喜欢,有人忧。这是一个大趋势和目前有困难的矛盾。究其怎么办?大企业怎么办面对,村丶镇丶县各级组织如何面对,小农户如何面对。这是目前农村需要探索丶研究丶实事求是面对的问题。
土地流转的形式是转包。这个转包过程中。都是以双方自愿为前提的,没有[_a***_]强迫,这存在多数人倾向转包,有些人有千根木头随排走的随大流转包意愿,还有些人从思想上就不大愿意往外转包的意愿,是在多数人做工作的情况下迫于无奈的情况下转包出去的。这是目前土地流转过程中的正常情况。
无奈转包是什么人群要作分析。一般年轻人多数都愿转包,收入来源稳定人群愿意转包,无奈之人是一些种惯地,年岭偏大身体暂好的人,而且认为几亩地虽然收入不大,但辛苦一点还能收入一点的人,一般是无奈之人。这类人群是在逐年减少,因为上年岭的衰退是自然规律。
大企业和规模流传土地的实体。他们是热心农业找出路找发展的社会力量。这一点无容至疑。出来混,不容易。但从兼顾稳定这点上,也需考虑一点。就是滆洽,转包实体到什么地方滆洽很重要,滆洽办事顺利,滆洽社会稳定。企业和实体去种地,总要用人,用劳力。企业可以考虑在有规则的情况下,注重无奈人群,让这些无奈人群出劳力增收入。但必须在企业规则之下进行,不符规则的不能用。这因为企业没规则就无法运转。但思想上、言论上、工作上多在滆洽上动点脑筋。互为互利,共同发展。
地方组织,也需从方方面面关心转包企业和实体,要让企业安心丶放心丶有长心的从事规模化农业。能用的政策要帮,能解决的问题要及时。对小农户,集体有用工需要,要环顾,让有力气有劳力之人,尽量多增加收入。这样的两边护理应是地方组织的职责。少推多想,少推多做,为大企业和小农户创造增收的稳定环境。
小农户在自愿转包的情况下,要懂得规则。小农户有困难,要从自身努力上下功夫。现行社会有力气,有技术可以面向市场需求。实际上农村周边找工作的机遇会挺多,因此多渠道找就业,可以这么讲,劳力市场的收入肯定高于种几亩地的收入。当然也可联系地方组织和大企业,介召你的特长,一切从商量的角度出发,应该说也能有机会,但地方组织和企业的接收,还需按规则办事。
我认为,这三者大企业、地方组织、小农户和睦相处,是大家共赢的结果。以上是个人观点,不一定正确,请小农户丶大企业丶地方组织共同献计献策,请阅读者批评指正!谢谢大家!
丰田的TNGA架构和以前架构有什么不一样?新构架有什么特点?
TNGA
丰田可谓是家喻户晓的明星汽车品牌,不同于大众等德系品牌将涡轮增压发动机技术发扬光大,丰田致力于将自然吸气发动机技术做精做。而当TNGA架构的出现则恰到好处的发挥革新汽车制造的颠覆性使命,传统的造车理念在新时代的背景下显得有些格格不入了,这也是我们经常吐槽某些品牌的车型时最常用的话,诸如“改了等于没改”,“新款还没老款好”等等。
TNGA(Toyota New Global Architecture),意味着新的架构,新的造车理念,不止是平台这么简单,包含生产、供销、研发等在内的全产业链,意义更加深远。
其实TNGA架构早在2017年就已经面世了,丰田将第八代凯美瑞基于TNGA架构来制造,效果出奇的好。外观更动感,动力更强劲且油耗表现优质,科技配置齐全,符合消费者们的汽车消费理念,第八代凯美瑞的销量证明了TNGA的优势。
TNGA架构在本质上是丰田为了实现作为车企以一种新的理念造车,并带给消费者更好的汽车。TNGA的作用在于不仅缩短研发周期,还能将丰田著名的精益化生产运用的更加得当。如果TNGA全面铺开,那么几乎所有的丰田车型都可以共平台生产,且各项技术的运用都可以随意分配,产品力大增。
汽车生产最开始是以定制的形式存在,后来由于需求不断增加,必须有量产能力,福特首次提出了把汽车流水线生产,但是随着汽车的普及以及人们对不同车型性能的需求丰田就提出了CE(chiefengineer)制度,由于CE制度有“稳、准、狠”的特点,后来被很多车企借鉴。
TNGA它是个庞大的架构理念体系,它包含造车平台化但并不单单指的是平台,还有研发体系、管理体系、成本以及***最大化利用。它的最终目的是节约不必要***,投入更多产品研发,形成一整套良性循环,最终“造出更好的汽车”。白话文就是:用新理念全方位控制汽车从研发到销售的各个环节,结合造车平台化的优势,实现“即节约了成本,又能造出更好汽车”的目的。
CE制度的局限在于不能很好应对千万级别产量及更多车型的布局。如今汽车需求量非常大,在CE制度下,各个研发和生产环节相对独立,又得顾虑和其它环节的兼容性,所以不能发挥各个环节的最大优势。由于相对独立,各个部门的协调及技术的普及有壁垒,面对丰田众多的车型和核心部件反而影响效率,浪费了很多不必要的***。零部件及平台化部件不能顺利通用,由于各自部门之间有技术隔阂,容易造成层级化,在新技术和换代技术上不能同步。
TNGA能很好解决CE的局限,不过丰田有了TNGA但也保留了CE的精髓和灵魂,这样一种全新的造车理念就出来了。不过它的造车核心仍是平台化、技术共享、零部件通用化,这样再有强大的架构体系做后盾,也许就是以后车企的发展方向。
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